在被 Geek+、快仓等企业挤满的 AGV （主动扶引运输车）商场，木蚁要怎样突出重围？
想要真实的替代转移工人，仅靠机器人就行了吗？木蚁机器人说；还要有售后服务、机器人的调度体系、以及产品的规范化。
现已改造出 10+ 才智工厂，替代了 300+ 转移工人，累计运转了 10 万公里——这关于一个树立仅两年的自主移动机器人公司来说，这算是一个不错的成果。“但相关于上千万的转移工数量来说，这仅仅九牛一毛，咱们在考虑怎样燎原。”不过，关于木蚁机器人的 CEO 钱永强来说，这个成果和抱负还有必定间隔。
木蚁机器人（Mooe robot）
是一家专心于无人驾驶转移机器人和运用计划的 AGV 企业，其有一个愿景——让人类不再转移。关于这个庞大的方针，木蚁机器人挑选以 3C 仓储物流场景切入，首要处理工业物流上功率低下、人力铺盖冗繁的痛点。当然，AGV 并不是新物种。上世纪五十年代，美国 Basrrett 电子公司就成功研制了世界上第一台 AGV。不过，该商场真实取得大面积重视是 2012 年亚马逊斥资 7.75 亿美元收买 Kiva systems 后。电商职业的高度发达将电商的供应链压得喘不过气来，随后如机械臂的转移机器人和 AGV 运输车等变成为电商物流场景的“救命稻草”。渐渐地，灵敏快捷的 AGV 成为各仓储物流场景的热门论题。
不过，现在电商物流界竞赛剧烈，现已被 GEEK+、快仓等占据了大面积商场。所以，木蚁挑选曲线切入，先在 3C 职业站稳脚跟。木蚁的自主移动机器人能完结自主定位和途径规划、人机协作和主动跟从、语音交互、自主避障和主动充电等功用，和市面上磁轨导航这种高本钱、低灵敏度的方法不相同，其核心技能是SLAM 算法和激光雷达定位导航技能，能够让仓储机器人变得高性价比。
木蚁 2016 年树立，两年时刻内，现已推出了商用 T 版和工业 M 版、F 版等多系列机器人和调度体系。其机器人负分量达 100kg-1000kg，运转速度达 1.5m/s。商场订单方面，木蚁也现已和菜鸟、比亚迪等树立了合作关系，且现已完结了思岚科技出资的天使轮和起点本钱投的数千万元 Pre-A 轮融资。从数据上来看，木蚁的开展渐至佳境，不过就像文章最初说到那样，木蚁还有更远大的愿望——大规模商业化。
大规模商业化是现在转移机器人职业的一同难题。现在商场上完结较规模化运用的是传统的有轨 AGV，这种方法确实能够处理转移问题。可是在实践运用起来很杂乱，首要工厂需求贴二维码或许一些建一些固定的路途，改造本钱高，且机器人不灵敏。而移动机器人虽然在本钱和灵敏度上优势，不过也有几方面的瓶颈。“一是机器人需求找到相对规范的产品；二块是机器人需求一个完好的体系来确保有序和高效；三是售后服务。“钱永强介绍说。
“有轨 AGV 就像按键手机，而现在新式的转移机器人就像智能手机。智能手机大规模的替代按键手机，靠的是更多交互运用。所以移动机器人要进行批量化的运用，也要需求一个这样的战略。”钱永强着重“交互”问题是移动机器人商业化需求打破的围墙。而这个“交互”不仅指机器人与人之间的交互，还有机器人与机器人之间的交互。那么，木蚁怎样跨过这道坎呢？最近，其发布的蚁群调度 2.0 体系、Mooe-F1 托盘转移机器人、蚁后云三款产品便是对这个问题很好的答案。
首要，蚁群调度2.0体系是交互的枢纽，才智物流的大脑。其首要功用是对多台机器人进行使命分配，智能监控，交通办理，通讯办理，能效剖析等。体系经过给机器人挑选最优途径。经过完善的交通管制、虚拟路途，能够灵敏处理岔口拥堵，一同进步整个机器人作业的功率。用户可经过控制台对受控机器人发布相应的控制指令，包含发动、中止、调速等。体系一同供给整个体系的运转状况，实时显现各机器人状况等。
“单纯的一个移动渠道做的工作十分有限，所以说咱们现在也在打造一个集体使命型，让机器人一同协同完结一个很详细的转移使命。”钱永强说。而怎样让工厂里跑来跑去的机器人协同做一件事，而且还要每个机器人理解自己的路途路途和库位，不会误打误撞，合理的运用公共资源，这些都是蚁群调度 2.0 体系能够搞定的工作，它能够对共用设备和资源一致办理。而且值得一提的是由于每个工厂的需求不同，客户能够自己在调度体系上编写机器人的事务逻辑。该体系内建图形化的编程运用，答应客户自己改动事务逻辑。比方你要让机器人从一个点从移到另一点位，然后把货放下来，再去电梯上把电梯翻开，这一连串的动作指令能够经过编写运用来发布。
其次是相对规范化的产品。移动机器人没有大规模开展起来的很重要一个原因便是缺少一致的规范，企业的观点各持己见，没有一个一致的说法。在这方面，木蚁在产品研制方面有挑选离规范化更近的细分商场，如 Mooe-F1 托盘转移机器人地点的托盘商场。
“美国 80% 的产品交易都是在托盘，而且全球也都在推行方法。有了这样比较海量的转移载体后，它的一个运用就会相对规范化。”钱永强表明现在托盘商场大多是叉车。不过，Mooe-F1 和传统叉车比较，有几方面显着的优势：首要，它的旋转半径更小，这意味着在库房或许在工厂需求的通道更窄，节约客户的空间本钱；第二，它自重只需一百公斤，传统的叉车基本上都在一吨左右；第三是价格和本钱优势。现在的激光叉车价格是 40 到 60 万。可是 Mooe-F1 不到它们的一半。
最终则是售后服务。现在许多机器人企业的商业形式以及以售卖为主，这就导致了后期的服务体系不完善，成为了职业开展的阻止。关于此，木蚁推出了蚁后云体系，可完结经过云端办理体系对输送到全球各地的机器人进行集成办理，长途保护机器人，可预先得到机器人状况的反应信息，对问题点进行及时的处理和优化。钱永强表明这也是为了机器人租借形式奠定根底，下降用户运用本钱，确保快速高质量的服务。
据新战略机器人工业研究所的数据显现，2016年，我国 AGV 商场规模现已到达 12 亿元，2018 年 AGV 的商场规模约为 42.15 亿元，是 2016 年商场规模的 3.5 倍。才智+现已成为现在职业晋级的论题，作为才智物流或许才智供应链的一个重要场景，移动机器人商场不可否认的是竞赛会越来越剧烈，如职业界的头部公司早晚会把眼光转向 3C 职业，到时，木蚁该怎样树立护城河？
“咱们是技能驱动型的公司和团队，所以产品迭代速度其实比他人快。但产品迭代速度只能构成一条河，他人或许划得过。所以真实的壁垒应该是咱们争夺这些时刻之后，然后快速的经过商场才能占据商场份额。”钱永强说。
“许多公司有了一代产品就没有后文，但木蚁不是，他们在自主导航技能上不断地迭代。”作为木蚁的出资方，起点本钱的合伙人孔华威也是一个技能行家，他对木蚁团队的技能才能十分信赖：“机器人的形状或许商场都是改变的。木蚁不像小米那样不需求太大的立异，只需造的跟苹果相同就能够卖掉。他一切的产品形状，技能、软件、硬件、配件都是在改变中的，所以说团队自身的继续研制才能是十分重要的。而他们在这方面才能很拔尖。”