从手机上越来越了解你习气的App，到家里一窍不通的智能音箱，再到城市里逐步呈现的无人车，AI正在以史无前例的速度走近咱们的日子。为了让咱们能够体会前沿的AI科技、了解新鲜的AI常识，百度在7月16日举行首期“AI呀，我去”AI敞开日活动。本次活动内容聚集同享无人车，以“开车太累，打车太贵？该Robotaxi出手了”为主题，百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强同享了百度自动驾驶技能，以及同享无人车的开展趋势。
（百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强现场同享）
人工智能技能的快速开展和落地，为许多传统职业带来了新的或许，包括现已开展百余年的轿车工业。现阶段，自动驾驶职业的开展呈现出中美两强竞赛的局势，美国在该范畴的发动更早，而我国企业则体现出很强的赶超趋势。我国的城市路途场景复杂度更高，在此场景训练出的自动驾驶技能具有更强的才能。此外，我国在车路协同、5G云代驾等基础设施上的优势也十分显着，能够进一步加快国内自动驾驶技能的老练。
（Guidehouse接连将百度列为全球自动驾驶范畴四大“领导者”之一）
业界普遍认为，从燃油车年代的落后，到轿车电动化年代的平起平坐，在轿车智能化年代，国内的自动驾驶技能和车辆彻底有才能逾越国外。2020年、2021年全球闻名调研组织Guidehouse接连将百度列为全球自动驾驶范畴四大“领导者”之一，是领导者阵营仅有的我国企业。
百度在2013年正式发动了自动驾驶技能的研制，并在2017年发布了Apollo敞开渠道。时至今日，百度Apollo自动驾驶技能现已覆盖了公共出行、环卫、零售、参观、物流、农业、教育、矿卡等多个范畴，包括运人、送货和专项作业等场景。其间技能难度最高、和日常日子最相关、商业化潜力最大的细分场景，便是L4级其他城市路途同享出行。
想要到达这一细分场景的安全出行体会，需求强壮的技能和与之相匹配的车辆。依据徐宝强介绍，关于L4级其他城市路途同享出行场景，百度的自动驾驶技能现已能够完善应对，就像有一位“AI老司机”在替你开车相同。练就这位“AI老司机”，首要需求依托数据驱动的中心算法，相当于它的大脑；其非必须经过饱经沧桑的路途测验打磨技能；最终还需求经过车路协同的方法供给“开天眼”一般的助力。
在用户最关怀的自动驾驶安全性问题上，百度Apollo自动驾驶从软件到硬件都规划了多重安全保证和毛病冗余，还会经过从仿真到关闭测验场、再到实践路途测验的翔实测验系统保证其作用，一起每一辆上路的无人车都会经过监管组织的驾照考试。到现在，百度Apollo自动驾驶现已取得全国范围内293张测验上路车牌，其间包括现在为止仍是独家的最高等级、复杂度最高的北京市T4等级车牌。徐宝强表明，百度自动驾驶轿车现在在城市路途的成功率现已到达99.99%，归纳安全性高于人类驾驶员。
想要完成L4级其他城市路途同享出行，除了强壮的自动驾驶技能，相同需求优异的车辆。本年6月，百度推出了第五代同享无人车Apollo Moon。与前几代产品比较，Apollo Moon的传感器安置现已和市场上的量产车没有什么区别，一起其硬件可靠性进一步提高，中心核算单元和传感器完成5年质保，能够到达2万小时无毛病安稳运转。
除了这些产品规划上的前进之外，Apollo Moon还完成了业界抢先的史无前例的低成本，仅为48万元，大概是业界一般自动驾驶车辆的三分之一。车辆的低成本意味着能够更快的大规模运营，让自动驾驶服务更快的进入咱们的日子。
从2019年开端，百度现已先后在长沙、沧州、北京等多个城市敞开同享无人车出行服务，用户在这些区域经过百度地图或Apollo Go App体会同享无人车出行服务。到2020年末，Apollo Go现已服务乘客超越21万人次，未来三年百度会将同享无人车服务扩展到30座城市，布置超越3000辆同享无人车，服务超越300万用户。
未来，跟着同享无人出行的遍及，交通通行的功率会明显提高，交通事故的发生率会大大下降，而电动化、同享化的出行形状也更有利于环保减排。一起，咱们也能够从方向盘大将双手解放出来，投入到作业、日子或文娱之中。