我国新能源轿车销量数据显现，8 月份共售出 632,000 辆轿车，超越前一个月。电池电动轿车持续占我国新能源轿车销量的绝大部分，8 月份新 BEV 销量为 490,000 辆，而 PHEV 为 142,000 辆。
我国新能源乘用车（BEV、PHEV、FCEV）月销量计算曲线初次打破60万辆大关。这一点特别值得注意，由于 8 月往往是我国轿车行业出售疲软的月份，此前仅 3 次（2021 年 12 月和 2022 年 6 月和 7 月）超越 50 万辆。
与2022 年 7 月比较，电动轿车销量 632,000 辆，增加约 12%，与上一年同月比较，新能源乘用车销量翻了一番多（+108%）。比较之下，2021 年 8 月在其时被认为是创纪录的，售出 304,000 辆新能源轿车。2022年全年，我国新能源轿车批发销量366.2万辆，同比增加119%。
电池驱动的电动轿车在 8 月份持续占新能源轿车销量的最大比例。售出的 490,000 辆约占新能源轿车总销量的四分之三（77.5%）。上个月插电式混合动力车的销量为 142,000 辆，而燃料电池轿车的销量持续十分低。8月份，新能源轿车在我国全体商场比例持续提高：乘用车批发销量209.7万辆，占上月销量的30.1%。
我国乘用车协会（CPCA）着重，这是该数字初次攀升至30%以上。它将新能源轿车销量的增加归因于我国地方政府的鼓励办法以及我国首要原始设备制造商的持续增产。依据 CPCA 的数据，8 月份本乡品牌持续以 49.8% 的销量领跑新能源轿车销量。奢华品牌占29.4%，合资品牌仅占4.9%。
在制造商中，比亚迪处于抢先地位，这已成为常规。该集团的新能源轿车销量为 174,915 辆，创下新纪录，高于 2022 年 7 月的 162,214 辆，其间乘用车占大部分：在售出的 173,977 辆乘用车中，82,678 辆为纯电动轿车，91,299 辆为 PHEV。比亚迪在海外商场出售了一小部分——5,092 辆（7 月份为 4,026 辆）。比亚迪自 7 月以来才发表此标准。
特斯拉 8 月份售出了 76,965 辆在我国出产的电动轿车。这是继 2022 年 6 月 (78,906) 之后的第二高数字。这些特斯拉电动轿车中有 42,463 辆出口，这是特斯拉在上海工厂开端出产以来的最高水平。
但是，在我国 BEV 草创公司中，哪吒在 8 月再次抢先。该公司成功出售了 16,017 辆电动轿车。关于零跑 Leapmotor，7 月是下一个创纪录的月份，共有 12,525 辆 BEV。紧随其后的是，蔚来以 10,677 辆的销量接连第三个月保持在五位数，而小鹏的销量则略有下滑，为 9,578 辆 BEV。
与此同时，吉祥旗下 Zeekr 品牌的销量也在快速增加：8 月，7,166 辆001 电动轿车现已上市出售。2022年7月，公司销量初次打破5000辆大关。提示一下，Zeekr 乃至还没有上市整整一年。第一批车辆于 2021 年 10 月交给，其时只要 199 辆。
最终，值得一提的是东风轿车旗下的高端电动轿车品牌岚图Voyah。它在 8 月份售出了 2,429 辆轿车。这比一年前（408 个单位）增加了 495%，比 7 月份（1,793 个单位）增加了 35%。岚图Voyah最近才在我国商场推出了两款BEV车型：2021年6月的Voyah Free SUV和2022年5月的Dreamer。